Samochody elektryczne vs spalinowe – Porównanie kosztów

Samochody elektryczne vs spalinowe – Porównanie kosztów eksploatacji w 2025 roku

Samochody elektryczne vs spalinowe – W 2025 roku wybór między samochodem elektrycznym a spalinowym to już nie tylko kwestia ekologii. Coraz więcej osób podejmuje tę decyzję, kierując się czystą kalkulacją kosztów.

Ceny paliw się zmieniają, infrastruktura ładowania rozwija się dynamicznie, a świadomość ekonomiczna kierowców rośnie. Właśnie dlatego pytanie „co bardziej się opłaca?” jest dziś wyjątkowo aktualne. Ten artykuł pomoże Ci zrozumieć, ile naprawdę kosztuje użytkowanie samochodu elektrycznego w porównaniu do tradycyjnego pojazdu spalinowego. Skupimy się na realnych danych i przykładach z Polski, aby dać Ci rzetelny obraz sytuacji.

W tym artykule dowiesz się:

• Ile kosztuje przejechanie 100 km autem elektrycznym i spalinowym
• Jakie są koszty serwisowania obu typów pojazdów
• Który typ auta bardziej opłaca się w dłuższej perspektywie

Zacznijmy od porównania najczęściej analizowanego aspektu – kosztów paliwa i energii.

Koszty paliwa i ładowania w 2025 roku

Samochody elektryczne vs spalinowe – W 2025 roku różnice w kosztach „tankowania” auta elektrycznego i spalinowego są bardziej widoczne niż jeszcze kilka lat temu. Średnia cena litra benzyny 95-oktanowej w Polsce waha się obecnie w granicach 6,50–7,00 zł. Z kolei koszt jednego kilowatogodziny energii elektrycznej zależy od miejsca ładowania. Przy ładowaniu w domu obowiązuje zwykle taryfa nocna, która oscyluje wokół 0,80 zł za 1 kWh. W przypadku stacji szybkiego ładowania koszt może jednak wzrosnąć do nawet 2 zł za kWh.

Aby dobrze zrozumieć różnice, warto porównać koszt przejechania 100 kilometrów. Typowy samochód spalinowy zużywa około 7 litrów paliwa na 100 km, co przy średniej cenie 6,80 zł za litr daje koszt około 47,60 zł. Samochód elektryczny zużywa średnio 17–20 kWh na 100 km. Jeśli kierowca ładuje auto w domu, koszt takiego przejazdu to około 14–16 zł. Przy ładowaniu na stacjach publicznych może to wzrosnąć nawet do 35–40 zł, ale i tak często pozostaje to tańszą opcją niż klasyczne paliwo.

Przykład Marty z Wrocławia dobrze obrazuje przewagę kosztową samochodu elektrycznego. Pokonuje ona codziennie około 50 kilometrów do pracy i z powrotem, co miesięcznie daje jej 1000–1100 km. Ładując auto w domu po nocnej taryfie (0,80 zł/kWh), miesięczny koszt energii wynosi zaledwie około 160 zł. Gdyby jeździła autem spalinowym o spalaniu 7 l/100 km, wydałaby ponad 470 zł miesięcznie. Różnica roczna sięga niemal 4 000 zł – to równowartość dwóch kompletów opon i porządnego przeglądu.

Różnice te stają się jeszcze bardziej znaczące, gdy uwzględnimy roczne przebiegi. Kierowca pokonujący 15 tysięcy kilometrów rocznie zapłaci około 7 100 zł za paliwo w aucie spalinowym. W tym samym czasie właściciel pojazdu elektrycznego może zmieścić się w kwocie około 2 200 zł (przy ładowaniu w domu) lub około 5 500 zł (przy ładowaniu publicznym).

Na tym etapie samochody elektryczne wygrywają pod względem kosztu energii – szczególnie jeśli właściciel ma możliwość ładowania w domu lub korzysta z tańszych, miejskich punktów ładowania.

Koszty serwisowania i przeglądów

Samochody elektryczne vs spalinowe – Choć ceny paliwa lub energii mają ogromne znaczenie, to właśnie koszty serwisowania i przeglądów często najbardziej zaskakują nowych właścicieli samochodów elektrycznych. Wynika to z fundamentalnych różnic konstrukcyjnych pomiędzy autami elektrycznymi a spalinowymi.

Silnik spalinowy to skomplikowany mechanizm, który wymaga regularnych wymian oleju, filtrów, płynów eksploatacyjnych i świec zapłonowych. Do tego dochodzą elementy układu wydechowego, turbosprężarki, skrzynie biegów czy rozrządy – wszystko to może ulec awarii lub wymagać regularnej konserwacji. Nawet w przypadku nowoczesnych i niezawodnych pojazdów, wizyty w serwisie są częste, a ich koszty potrafią sięgnąć kilku tysięcy złotych rocznie.

Z kolei samochody elektryczne mają znacznie mniej ruchomych części. Brak klasycznego silnika i skrzyni biegów eliminuje większość typowych usterek. Elektryki nie potrzebują wymiany oleju, a układ hamulcowy – dzięki rekuperacji – zużywa się wolniej. Przeglądy ograniczają się zwykle do sprawdzenia układu chłodzenia baterii, oprogramowania, stanu zawieszenia i ogólnej diagnostyki. Ich koszt jest zdecydowanie niższy. W wielu przypadkach roczny serwis auta elektrycznego zamyka się w kilkuset złotych.

Tomasz, właściciel 7-letniego hatchbacka z silnikiem benzynowym, od dawna zmaga się z kosztownymi naprawami. W ciągu dwóch lat wydał ponad 7 000 zł na naprawy zawieszenia, układu chłodzenia i wymianę sprzęgła. Po przejściu na auto elektryczne zauważył ogromną różnicę – roczne przeglądy stały się rutynowe i kosztują go około 400 zł. Nie musi już martwić się o wycieki oleju czy awarie rozrządu.

Nieco inaczej wygląda sytuacja z ubezpieczeniem. Ubezpieczenie OC jest zwykle porównywalne w obu przypadkach, choć niektóre firmy oferują zniżki dla właścicieli samochodów elektrycznych. Natomiast autocasco (AC) potrafi być droższe dla elektryków, głównie ze względu na wyższą wartość pojazdu i koszty naprawy elementów wysokiego napięcia. Mimo to, w ogólnym rozrachunku, eksploatacja elektryka nadal wychodzi taniej niż jego spalinowego odpowiednika.

Dla kierowcy, który ceni sobie niskie, przewidywalne koszty utrzymania i brak nieoczekiwanych napraw, samochód elektryczny może okazać się znacznie bardziej komfortowym wyborem.

Amortyzacja i wartość rezydualna

Samochody elektryczne vs spalinowe – Koszt zakupu samochodu to jedno. Równie ważne jest to, ile pojazd będzie wart po kilku latach użytkowania. Wartość rezydualna, czyli kwota odzyskana przy sprzedaży auta, ma ogromne znaczenie dla całkowitego kosztu posiadania.

Jeszcze do niedawna samochody elektryczne i spalinowe różniły się pod tym względem. Jednak w 2025 roku sytuacja zaczyna się wyrównywać.

Tradycyjne auta spalinowe tracą na wartości w przewidywalny sposób. Po trzech latach przeciętny pojazd może być wart około 50–60% swojej ceny początkowej. Oczywiście zależy to od marki, modelu i przebiegu.

Po pięciu latach wartość spada często do 35–40%. Właściciele spalinówek mogą jednak liczyć na szeroki rynek wtórny, co ułatwia sprzedaż i wpływa na spadki cen – konkurencja jest duża.

Samochody elektryczne jeszcze kilka lat temu traciły na wartości szybciej. Główną przyczyną były obawy związane z żywotnością baterii i ograniczoną infrastrukturą ładowania. Dziś te obawy są coraz mniejsze.

Technologie baterii stają się bardziej niezawodne. Modele otrzymują zdalne aktualizacje oprogramowania, co poprawia ich funkcjonalność i wartość na rynku.

W rezultacie auta elektryczne sprzedawane po trzech latach często utrzymują 60–70% swojej pierwotnej wartości. Niektóre popularne modele – jak Tesla Model 3 czy Hyundai Ioniq 5 – osiągają nawet więcej.

Dodatkowym czynnikiem poprawiającym sytuację elektryków są rządowe dopłaty, zwolnienia z opłat drogowych i lokalne ulgi. Dzięki nim realny koszt zakupu może być niższy.

Co ważne, te zachęty nie wpływają negatywnie na wartość rezydualną. Dzieje się tak, ponieważ rynek wtórny często kieruje się ceną katalogową, a nie rzeczywistym kosztem zakupu z uwzględnieniem dotacji.

Warto również wspomnieć o zmianach regulacyjnych. Coraz więcej miast wprowadza strefy czystego transportu, ograniczając wjazd pojazdów spalinowych. Takie działania dodatkowo zwiększają atrakcyjność aut elektrycznych na rynku wtórnym.

W 2025 roku samochody elektryczne nie tylko dogoniły pojazdy spalinowe pod względem wartości rezydualnej. W wielu przypadkach zaczynają je nawet wyprzedzać.

Kalkulacja całkowitego kosztu posiadania (TCO)

Czym jest TCO i dlaczego warto go liczyć?

Całkowity koszt posiadania, czyli TCO (Total Cost of Ownership), to jedno z najważniejszych narzędzi do oceny opłacalności samochodu. Uwzględnia on nie tylko cenę zakupu, ale również koszty paliwa lub ładowania, serwisowanie, ubezpieczenie, podatki oraz straty wynikające z amortyzacji. Dzięki temu można uczciwie porównać samochody elektryczne i spalinowe z perspektywy kilkuletniego użytkowania.

Symulacja: koszt pięcioletniego użytkowania

Załóżmy, że kupujesz auto kompaktowe – elektryczne lub spalinowe – za około 150 000 zł. Przez pięć lat właściciel wersji spalinowej może wydać ponad 35 000 zł na paliwo, 10 000–12 000 zł na serwis oraz stracić około 90 000 zł na amortyzacji. Do tego dochodzi kilka tysięcy złotych na ubezpieczenie. Łączny koszt posiadania może więc przekroczyć 140 000 zł.

Dla samochodu elektrycznego pięć lat wygląda inaczej. Koszt ładowania w domu to około 10 000 zł, serwisowanie – od 3 000 do 5 000 zł, a amortyzacja zazwyczaj nie przekracza 70 000 zł. W takim scenariuszu całkowity koszt posiadania może być niższy nawet o 20–25%.

Przykład z życia: Ania i Jakub

Ania i Jakub z Warszawy kupili elektrycznego SUV-a w 2020 roku za 180 000 zł. Po pięciu latach sprzedali go za 92 000 zł, co oznacza 49% utraty wartości. Ich poprzedni diesel z 2015 roku był po tym samym czasie wart jedynie 60 000 zł, co oznacza 66% straty. To doświadczenie przekonało ich, że elektryki lepiej trzymają wartość – zwłaszcza w dużych miastach.

Kiedy TCO przemawia za elektrykiem?

Wyniki kalkulacji TCO mogą się różnić w zależności od stylu jazdy i sposobu ładowania. Elektryki są najbardziej opłacalne dla osób, które jeżdżą dużo i mają dostęp do taniego prądu – np. w domu lub pracy. Ale nawet w miejskim trybie, przy krótkich trasach, koszty eksploatacji i ulgi czynią je atrakcyjnym wyborem.

Wniosek: TCO coraz częściej po stronie elektryków

Mimo wyższej ceny zakupu, samochody elektryczne coraz częściej okazują się tańsze w dłuższej perspektywie. Wraz z dojrzewaniem technologii i rozwojem infrastruktury ładowania, ich przewaga będzie się tylko zwiększać.

Samochody elektryczne vs spalinowe – Podsumowanie

Porównanie kosztów eksploatacji samochodów elektrycznych i spalinowych w 2025 roku pokazuje, że różnice między nimi stają się coraz bardziej widoczne. Co ważne, coraz częściej przemawiają na korzyść elektryków.

Choć nadal bywają droższe w zakupie, szybko nadrabiają to niższymi kosztami użytkowania.

Dowiedzieliśmy się, że przejechanie 100 kilometrów autem elektrycznym może kosztować nawet trzy razy mniej niż spalinowym. Dotyczy to zwłaszcza ładowania w domu.

Serwisowanie elektryków również okazuje się prostsze i tańsze. Dzieje się tak dzięki mniejszej liczbie elementów podatnych na awarie. Dodatkowo, ich wartość rezydualna poprawia się z roku na rok. To oznacza, że mniej tracą przy odsprzedaży.

Jeśli poważnie rozważasz zakup samochodu elektrycznego, kolejnym krokiem będzie dobranie odpowiedniego modelu. W szczególności warto sprawdzić, które auta najlepiej sprawdzają się w mieście — pod względem zasięgu, zwrotności i kosztów ładowania.

Sprawdź nasz przewodnik: „Najlepsze samochody elektryczne do jazdy miejskiej w 2025 roku”. Dowiesz się z niego, które modele oferują najlepszy stosunek jakości do ceny.

---